樂視創始人賈躍亭創建的高端電動汽車品牌法拉第未來（Faraday Future，FF），或許要先于他本人落地中國了。

“并非空穴來風。”一位接近賈躍亭的投資人告訴騰訊新聞《潛望》，近期關于FF登陸資本市場以及與中國汽車制造商吉利開展合作的傳聞屬實。

盡管當事雙方FF與吉利對合作事宜諱莫如深，均作出“不對市場傳聞置評”回應，但這并不能阻擋現實層面合作的正常腳步。

多個信源表示，FF此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國內生產基地”，吉利或將作為合作方主導生產制造環節。

珠海市國資參與了FF的此次投資。騰訊新聞《潛望》了解到，FF與珠海方面在融資金額、FF國產落地的工廠進度、量產時間及銷量目標等方面設定對賭條件。

有報道稱，珠海國資的投資規模為20億元。也有接近消息人士表示，與FF上市后融資規模進行1：1配比。最終，FF在國內主體上市實現此筆投資的推出。

如果一切按計劃順利進行，FF將于2022年下半年正式在中國實現量產。

借殼上市，資金募集主要來自國內
已在珠海基地開展工作，吉利或主導生產
賈躍亭曾生悔意，力促與恒大再次合作

1月26日，根據科技媒體36氪報道，FF最快兩周內啟動上市。

彭博社1月11日消息稱，FF正考慮通過與Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）進行合并，以SPAC（特殊目的收購公司）登陸資本市場。

這家位于紐約的紐約的殼公司數月以來股價長期徘徊于10美元左右，自FF借殼PSAC的消息曝出后股價暴漲，1月26日當日漲幅15.85%以13.23美元/股收盤。

根據彭博社當時報道，PSAC當時正在通過路演方式進行PIPE融資用來支持交易，募集資金規模為4億美元，合并后公司估值約為30億美元。

就在12月份，FF前CFO Stefan Krause 與CTO Ulrich Kranz共同創立的電動車公司Canoo，通過與Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC. Nasdaq）合并，以SPAC方式登陸資本市場。

FF在2021年1月5日剛剛任命了新的首席財務官Zvi Glasman。他主要負責FF的財務、投資者關系與資本管理等。Zvi Glasman的從業經歷中，包括上市公司與三家私募股權投資公司首席財務官。

“FF融資已久， ”接近FF人士告訴騰訊新聞《潛望》，在國外募集不暢的情況下，FF開始將目標鎖定國內資金。”國內的錢愿意投資，更多是看中FF上市這一點。”

另一位接近恒大與FF人士對騰訊新聞《潛望》表示，FF此次融資主要以掛牌后來自二級市場的資金為主。

一位長江商學院的校友曾表示數位長江商學院的校友看多FF。他在2020年年中時表示，大家已籌集部分資金參與FF的投資。騰訊新聞《潛望》尚未獲知投資的具體金額。

2016年11月樂視出現資金危機時，賈躍亭長江商學院的十幾名同學宣稱首筆投資FF國內主體樂視汽車6億美元，先期支付3億美元。這筆投資最終未能落地。

一個月之前珠海新注冊的一家汽車公司，被視為FF新一輪國產動作的開始。

2020年12月14日，“法法汽車（珠海）有限公司”在珠海注冊成立，注冊資本2.5億美元。法人代表為賈晨濤。

公司直接指向FF：賈晨濤亦擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事；法法汽車（珠海）是FF香港控股有限公司的全資子公司。

上述接近恒大與FF人士表示，FF獲得珠海的支持，在珠海建立“國內生產基地”。外界傳言吉利投資的3000-4000萬美元的投資，或主要用于產線建設。

吉利主導的FF珠海工廠，坐落于珠海市金灣區。該區在4年前就提出“打造國家級新能源汽車制造基地”的目標，并落地許多新能源汽車配套體系。

其中一位表示， “FF的品牌仍具有一定吸引力”。吉利多個品牌新能源戰略，FF迫切希望在國內生產交付，雙方的訴求在”借助彼此優勢實現資源整合”方面趨向一致。

另一個背景是，吉利總部所在的浙江省，此前就曾與樂視汽車試圖合作。2016年，樂視超級汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂視汽車產業園。

據悉，首款量產車型或為FF 91車型的簡化版，簡化版車型價格相對便宜，主要面對更主流的人群。

一位接近珠海地方招商引資人士告訴騰訊新聞《潛望》，FF目前已經在珠海橫琴展開工作，目前有超過10名工作人員。

消息稱， FF的老股東恒大集團也參與了FF此次融資洽談。騰訊新聞《潛望》獲悉，恒大集團是以大股東的身份參與其中，履行股權轉讓、上市公司結構及治理等相關權益。

2018年6月25日，恒大宣布以67.467億港元收購香港時穎公司，獲得45% Smart King公司股份。此前，時穎投資20億美元持有Smart King 45%股份，FF原股東（賈躍亭）以FF作價入股占Smart King 33%股份。

好景不長，雙方嫌隙逐生至2018年10月份矛盾公開化，隨后賈躍亭在香港啟動緊急仲裁司法程序。在圍繞FF“控制權之爭”的多輪博弈后，雙方在2018年12月31日達成的和解協議。

根據和解協議，恒大持有FF 32%的優先股，并100%持有恒大FF香港。同時，賈躍亭可以在5年內回購恒大所持FF股份。

與FF分道揚鑣后，恒大耗資超百億在新能源汽車領域大舉進行收購與兼并。與之形成鮮明對比的是，FF的新一輪融資遲遲未有進展，量產遙不可及。在此期間，賈躍亭申請個人破產，將所持FF股權成立債權人信托。

“ 也不排除與恒大的再次合作，老賈一直在做努力。”接近賈躍亭的消息人士表示，與恒大分手后，賈躍亭悔意頓生，之后曾多次主動向恒大示好。“將CEO職位讓位予畢福康（Carsten Breitfeld）便是示好的體現之一。”

該人士告訴騰訊新聞《潛望》，恒大當年曾5次提出賈躍亭讓出FF控制權的方案，但均被賈躍亭駁回。

據了解，當年恒大最終給出的方案是，賈躍亭讓出FF CEO，賈擔任恒大汽車副董事長，在FF的股份置換至恒大汽車，賈的國內債務由恒大提供擔保，獲得10億元進行非汽車領域創業等。

雖然恒大汽車自有品牌恒馳的首款車型計劃2021年量產交付，但近期完成新一輪增資將恒大汽車的市值推高至3900億元以上。分析人士認為，如FF能再次“傍上這棵大樹，無疑是不錯的選擇”。