2020年9月21日，投中網獲悉，近日，深圳易馬達科技有限公司（以下簡稱易馬達e換電）宣布完成數(shù)億元人民幣的C1融資。

本輪融資由南網資本、歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業(yè)背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，而綠動資本、青島擁灣資本、琮碧秋實、韓國未來資產風投等老股東持續(xù)加注。

易馬達e換電創(chuàng)始人兼CEO黃嘉曦表示，本輪融資將主要用于創(chuàng)新產品研發(fā)以及加速綠色智慧能源網絡的普及，提升電動自行車換電站點密度。通過在產品端不斷創(chuàng)新提升和優(yōu)化功能，在市場端增加站點建設，提升產品質量和服務效率，服務更多電動自行車騎士，為用戶帶來更優(yōu)異的體驗。

深圳易馬達科技正式成立于2015年，是一家布局綠色智能能源網絡的創(chuàng)新型科技企業(yè)。為了更好地解決電動車電池能源安全問題、電動車能源集中化平臺管理及電動車車主出行續(xù)航等問題，2017年12月1日，黃嘉曦在北京發(fā)布了易馬達e換電產品品牌。

彼時，易馬達還推出了全球首創(chuàng)綠色智慧能源網絡平臺，包括超級電池、智能換電柜、能源管理系統(tǒng)、APP及大數(shù)據平臺五部分。專注于研發(fā)和布局綠色智能能源網絡，幫助電動車車主進行電動車智能化升級，解決電動車車主高效安全的換電難題。

基于突出的創(chuàng)新技術與商業(yè)模式優(yōu)勢，易馬達e換電自成立以來就頻受資本市場青睞。2017品牌發(fā)布至今，易馬達e換電共獲得5輪融資，吸引了包括Translink Capital、云啟資本、GGV紀源資本、中美綠色基金、韓國現(xiàn)代汽車等眾多知名機構的加持。

“無論從市場潛力、商業(yè)模式的成熟度還是戰(zhàn)略打法、整體團隊管理的角度，我們都對易馬達e換電有較高的認可度。我們堅信，交通出行領域兩輪車出行是一個非常大的市場，大有可為。”綠動資本表示。

（圖片1：易馬達完成C1輪數(shù)億融資）

運營城市超過50座，科技創(chuàng)新另辟蹊徑

一個不可忽視的現(xiàn)實是，后疫情時代，國內、國際經濟市場、能源形勢以及各行業(yè)均受到嚴重沖擊，投資人越發(fā)謹慎，企業(yè)融資難度大幅上升。

而易馬達在此背景下能被眾多國際、國內頂尖資本青睞，獲得今年電動車換電行業(yè)規(guī)模最大、資金最多的融資，其核心競爭力（自主研發(fā)實力、持續(xù)融資能力、創(chuàng)新技術潛力、商業(yè)模式優(yōu)勢）將得到進一步凸顯，其率先提出的綠色智慧能源網絡概念也再次獲得資本及市場的認可。

據統(tǒng)計，中國有超過2.5億電動自行車用戶還在為電動車充電時間長、充電不方便、充電風險高、續(xù)航不足等問題而煩惱，易馬達e換電致力于給電動自行車用戶提供一攬子動力能源解決方案，提供電動車換電服務。

2020年，疫情中外賣、快遞、生鮮電商、同城配送等行業(yè)全面爆發(fā)，疫情后國家大力推進“新基建”建設，兩輪車充換電設施建設受到政企高度關注。

作為兩輪綠色智慧能源網絡平臺的易馬達e換電，憑借科學統(tǒng)籌、優(yōu)化流程、合理調配，以無人值守、無接觸操作優(yōu)勢，經受住了“疫情”考驗。保障同城配送、短途物流能源安全供給的同時，換電業(yè)務健康有序發(fā)展，表現(xiàn)出強大生命力，業(yè)務量逆勢上揚。

目前，易馬達e換電已成長為全球換電行業(yè)領先企業(yè)，運營城市超過50座，日換電體量達50萬次，總換電量達1.8億次，供能里程數(shù)超過18億+公里，連續(xù)入選2019胡潤中國潛力獨角獸及2020年胡潤瞪羚企業(yè)榜單。

2020年1-2月，雙月的換電單數(shù)同比增長超過140%，2月15號后，換電單量穩(wěn)定上升，增長率超過50%，并保持穩(wěn)定增長。

眾所周知，傳統(tǒng)兩輪車充電需要好幾個小時，需要在固定地方停放充電，時間長又不安全。“我們希望用戶體驗從幾個小時充電，實現(xiàn)幾秒換電、滿血復活的本質飛躍。”黃嘉曦表示，e換電的主要用戶是美團、餓了么、達達，順豐，叮咚買菜等平臺和即時配送騎手，他們以兩輪電動車為運輸工具，對充電時效性要求高。

因此，易馬達e換電一經落地，便成為他們的能源首選。沒有了充電等待時間，通過“換電”，一位騎手一天可以多接十幾個訂單，多收入上百元。

專注科技創(chuàng)新，重視客戶體驗的易馬達如今已成為全球換電行業(yè)領先企業(yè)，日換電體量超過50萬次，總換電量超過1.8億次，供能里程數(shù)超過了17億+公里。

“與其他換電平臺不同，我們的業(yè)務有本質區(qū)別。我們做的電池走通用兼容路線，與所有車廠、所有配送中心合作，給所有C端老百姓提供服務。”黃嘉曦表示，目前，易馬達e換電在很多城市已經開始盈利。

乘“新基建”東風，換電網絡設施建設迎新機遇

2019年，國家開始施行“新國標”，電動車行業(yè)成為社會大眾關注的對象。2020年，“新基建”成為熱詞，作為體量超過2.5億輛的兩輪電動車行業(yè)波譎云詭，換電行業(yè)異軍突起。

國家已經明確加快推進重大工程和基礎設施建設，包括加快5G網絡、數(shù)據中心等新型基礎設施建設進度。這意味著，作為在疫情防控中培育壯大的“新基建”設施——綠色智慧能源網絡的建設迎來東風。

與此同時，當下，因為電動兩輪車充電不當引起的安全事故頻繁發(fā)生，大量鉛酸電池及二次利用電池不當處理帶來的環(huán)境污染日益嚴峻，所以發(fā)展清潔能源，實現(xiàn)電池全生命周期高效能使用、低風險充/換電及零污染回收越迫在眉睫。

而易馬達e換電全系統(tǒng)自主研發(fā)，已經獲得77項專利以及另有65項正在申請。公司在擁有較高專利技術壁壘同時，在硬件層面加入各類傳感器，重新定義電動自行車的電池生產、組裝標準化模式；在軟件層面則采用AI人工智能以及科技物聯(lián)網大數(shù)據技術進行實時分析，既能全面掌控使用者運行狀態(tài)，也能及時發(fā)現(xiàn)人、車、電池異動與隱患，從而讓人們在更安全的場景下使用電動車，讓電池在更可控的生態(tài)里運行。

“我們最核心的競爭力主要體現(xiàn)在兩個方面。首先，我們對換電的硬件等有較深的認知，而且，無論是自動化生產線還是電池管理的系統(tǒng)開發(fā)以及換電柜、自動化運維程度，包括換電柜可靠性、安全性等，我們都投入了大量的資金與技術以盡量做到盡善盡美。其次，我們軟件系統(tǒng)的競爭力也遠超同行，我們在公司成立的第一天就把產業(yè)互聯(lián)網基因寫公司發(fā)展底色里。”黃嘉曦稱，公司在軟件、大數(shù)據以及平臺上都有著很強的競爭力。

談及未來發(fā)展，黃嘉曦充滿信心，他說，作為首個提出綠色能源智能網絡概念的公司，易馬達e換電“昨天”已經成功開創(chuàng)了一個全新的換電行業(yè)并受國家相關決策部門之邀參與制定了一系列行業(yè)標準。這個行業(yè)“今天”蓬勃發(fā)展，“明天”后勁十足。